Suivant la vague de la transition énergétique, le secteur des véhicules électriques dit « lourds » connaît un boom sans précédent. Borne de recharge poids lourds, le monde change. La nécessité d’installer des stations de recharge équipées de borne de recharge poids lourd devient de plus en plus évidente. Mais quels facteurs ont favorisé un tel développement ? Nous avons analysé le marché du camion électrique actuel en vue d’identifier les opportunités et contraintes du milieu en 2023-2024.
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Le monde change
Rien que ces trois dernières années, le secteur des véhicules électriques de type poids lourds connaît un changement sans précédent. En 2019, la France compte 187 poids lourds électriques, si l’on se fie aux immatriculations. Ce nombre a augmenté de près de 35 % en seulement un an. En effet, 250 camions électriques en circulation en 2020. Cette croissance continue sa marge de progression en 2021, avec un total de 346 immatriculations enregistrées. Puis, près de 480 voitures électriques poids lourds sont prévues en 2022. Parallèlement, le nombre zone de recharges dotées de borne de recharge poids lourd augmente en conséquence.
Entre-temps, en octobre 2022, le paysage automobile français est également chamboulé. De plus en plus de consommateurs et d’entreprises prennent la mobilité électrique au sérieux. Si bien que plus d’un million de véhicules électriques ou hybrides rechargeables circulent au sein de la métropole en seulement quelques mois. Il ne s’agit pas moins de 639 673 véhicules entièrement électriques et de 385 929 hybrides rechargeables. Ce qui représente près de 2,5 % du parc automobile total. Évidemment l’installation d’infrastructure de recharge pour voitures électriques s’en trouve accélérée.
Face à ces nouveaux paramètres, les projections pour 2030 concernant la part des camions électriques en Europe, en Amérique du Nord et en Chine se montrent encourageantes. Selon un rapport intitulé « L’aube du camion électrifié : les itinéraires vers le véhicule commercial décarboné », les véhicules zéro émission (ZEV), alimentés par batterie ou pile à combustible, devraient représenter environ un tiers de tous les camions dans ces régions d’ici la fin de cette échéance. D’ailleurs, le gouvernement ainsi que les principaux acteurs du milieu soutiennent fermement cette mobilité durable à travers des aides financières. Crédit d’impôt, prime advenir, plan relance France… Plusieurs dispositifs sont mis en œuvre pour multiplier les points de charge dédiés aux poids lourds électriques. À terme, ces actions devraient favoriser le passage vers des camions électriques industriels.
À noter que les prévisions en 2035 indiquent une augmentation spectaculaire de la part de marché des voitures électriques dites « lourds ». Celle-ci devrait normalement atteindre les 70 %. D’où la nécessité de prévoir une solution de recharge appropriée.
Engagement RSE des entreprises
Les entreprises et constructeurs automobiles ajoutent leur pierre à l’édifice dans la vision d’un transport routier plus durable. De plus en plus d’enseignes ajoutent des véhicules électriques du type poids lourd dans leurs parcs auto. Par exemple, Franprix opte pour l’utilisation de camions 100% électriques. La marque approvisionne ses diverses enseignes de supermarchés grâce au camion Scania 25 P B6x2*4 BEV. Or, ce porteur de 26 tonnes avec une charge utile de 10 tonnes est équipé de neuf batteries totalisant 300 kWh. Il possède une impressionnante autonomie de 250 km ; ce qui en fait une solution idéale pour les livraisons en milieu urbain.
Mais la réduction de l’empreinte de carbone ne concerne pas uniquement les grandes entreprises. Les petites et moyennes entreprises (PME) ainsi que des entreprises de taille intermédiaire (ETI) ont aussi leur rôle à jouer dans ce combat. À force de pressions et d’incitations gouvernementales, elles saisissent graduellement de nouvelles opportunités qui s’offrent à elles. Des voitures électriques et hybrides intègrent alors graduellement leurs flottes de transport. La borne de recharge poids lourds étant le complément indispensable.
Gardez à l’esprit que des plans d’action incluant des bonus écologiques et des solutions de recharge pour véhicule électrique sont mis en œuvre. Par exemple, « France Relance » procure aux entreprises le soutien financier nécessaire pour aborder cette transition énergétique. Sans perdre en compétitivité sur le marché, cela va de soi.
Borne de recharge Poids Lourds et coûts d’exploitations des véhicules moins cher
borne de recharge poids lourds : 2023 apporte un changement majeur dans le secteur des poids lourds en France. Dès le 1er janvier, une mesure consistant à réduire les TVA pour les installations dédiées aux bornes de recharge poids lourd s’applique. Grâce à ce taux réduit de 5.5 %, les utilisateurs de véhicules électriques peuvent accéder plus facilement à un service de recharge pour leurs véhicules.
Le gouvernement ne se limite pas à faciliter la mise en place de bornes publiques pour recharger les voitures électriques
au sein des parkings des entreprises. Il encourage également l’adoption de véhicules électriques industriels à travers des initiatives et avantages financiers. Par exemple, le plan « France Relance » subventionne l’achat de poids lourds électriques.
- Les camions de catégories N2 et N3 bénéficient potentiellement d’un bonus d’achat de 50 000 €
- Les autobus et autocars de catégories N2 et N3 sont éligibles à une aide de 30 000 €
Grâce à ce bonus d’achat, les coûts d’acquisition des véhicules électriques de type poids lourd se révèlent plus attractifs. D’autant plus qu’il est possible de le cumuler avec le dispositif de suramortissement pour les véhicules lourds utilisant une énergie renouvelable. En procédant de la sorte, les entreprises peuvent réaliser des économies substantielles allant jusqu’à 100 000 €.
L’ADEME finance en partie les véhicules électriques dits « lourds »
Financez vos borne de recharge poids lourds grâce à l’ADEME. L’ADEME ou L’agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Énergie finance partiellement la transition énergétique des TPE et PME. Elle participe notamment à l’application du plan « Relance France » en proposant des aides financières et des subventions. Ces dernières incluent :
- Des incitations financières pour le remplacement de véhicules thermiques par des véhicules électriques
- La transformation de véhicules à motorisation thermique en motorisation électrique (rétrofit)
- L’achat de vélos cargo électriques réservés à un usage professionnel
Grâce à l’action conjointe du gouvernement et de l’ADEME, le plan « Relance France » a pu être implémenté. Lancé en 2020, il prévoit un budget de 100 millions d’euros destiné à soutenir l’acquisition de véhicules industriels électriques.
Le montant des aides
Le plan « France Relance » joue un rôle central dans le soutien financier des acteurs du secteur des borne de recharge poids lourds. Le bonus proposé prend la forme d’une aide à l’achat ou à la location longue durée d’un véhicule électrique ou hybride industriel. Pour peu que celui-ci fonctionne avec une énergie renouvelable comme l’hydrogène, l’électricité ou une combinaison des deux.
- Les véhicules pour le transport de personnes pesant moins de 5 tonnes (M2) sont éligibles à une aide financière de 30 000 €
- Les véhicules pour le transport de personnes pesant plus de 5 tonnes (M3) sont éligibles à une aide financière de 30 000 €
- Les véhicules pour le transport de marchandises pesant entre 3.5 tonnes à 12 tonnes (N2) sont éligibles à une aide financière de 50 000 €
- Les véhicules pour le transport de marchandises pesant plus de 12 tonnes (N3) sont éligibles à une aide financière de 30 000 €
Une caractéristique particulièrement avantageuse du plan « France Relance » porte sur la possibilité de cumuler des aides. En effet, le projet de loi de finances a voté le prolongement du dispositif de suramortissement pour les véhicules électriques dits lourds utilisant des énergies propres jusqu’au 31 décembre 2024. Grâce à cette combinaison, vous pourrez profiter d’une aide financière plafonnée à 100 000 €.
Prérequis à l’obtention des aides financières
Les aides financières offertes par le plan « France Relance » pour l’acquisition de véhicules électriques industriels sont soumises à certaines conditions d’attribution.
Le type d’énergie
Pour prétendre à ces aides, le poids lourd industriel doit fonctionner à l’aide d’une source d’énergie renouvelable.
- L’électricité
- L’hydrogène
- Une combinaison des deux
Ce critère vise à promouvoir l’utilisation de technologies plus propres et respectueuses de l’environnement dans le secteur des transports industriels. L’objectif étant de réduire les émissions de gaz à effet de serre et d’améliorer la qualité de l’air. Ce qui reste cohérent avec les objectifs de développement durable.
Limites de temps et d’enveloppe budgétaire
Le plan « France Relance » est officiellement mis en œuvre en 2021 et devait normalement prendre fin en 2023. Cependant, le projet de loi de finances prévoit sa prolongation jusqu’au 31 décembre 2024 dans la limite du budget alloué. En effet, l’enveloppe budgétaire contient un total de 100 millions d’euros. Il fonctionne sur la base du « premier arrivé, premier servi ». Aussi, il serait plus avisé pour les entreprises d’agir rapidement, avant que la subvention ne soit plus disponible. Rassurez-vous. Actuellement, de plus en plus de stations-service sont équipées d’installations électriques alimentant les points de charge pour camions électriques. Grâce à ce réseau de bornes, les véhicules électriques de votre flotte de transport ne devraient pas rencontrer de problèmes de rechargement majeurs.
L’immatriculation et le kilométrage
L’éligibilité à l’aide financière du plan « Relance France » repose en partie sur l’immatriculation et le kilométrage des voitures électriques et hybrides dits « poids lourds ».
- Le camion électrique ne doit pas être cédé dans les 6 mois suivant sa première immatriculation
- Le poids lourd doit avoir parcouru au moins 40 000 km
Ces exigences peuvent sembler contraignantes. Cependant, elles visent à encourager l’utilisation à long terme des véhicules électriques industriels. Après tout, la finalité de l’opération consiste à maximiser les avantages environnementaux et économiques de la mobilité électrique.
CONCLUSION
Les entreprises qui optent pour des véhicules électriques industriels bénéficient d’avantages intéressants pour l’installation de borne de recharge poids lourds. Elles sont notamment autorisées à accéder aux zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) même en cas de restrictions. Autrement dit, elles profitent d’une plus grande flexibilité de leurs trajets de livraison et de transport. Et ce, même dans les zones où les émissions sont strictement réglementées.
Pour conclure, les véhicules électriques industriels ont certainement de beaux jours devant eux. Par conséquent, il vaudrait mieux s’y prendre à l’avance pour installer une borne de recharge poids lourd dans différentes stations de recharge. Qu’il s’agisse des stations-service accessibles au public. Ou bien d’un réseau de bornes au sein des emplacements de parking sur le lieu de travail. En effet, le nombre de stations électriques permettant la recharge de véhicules électriques et hybrides opérationnels à ce jour pourrait bientôt ne plus suffire à satisfaire les demandes.
